Heskon B2B revisie 
Was beinhaltet das europäische Right to Repair?
Die neue europäische Recht-auf-Reparatur-Richtlinie 2024/1799 soll die Reparatur von Produkten zugänglicher und attraktiver machen. Letztlich soll Reparatur zu einem nachhaltigeren Konsumverhalten führen, da ein defektes Produkt nicht mehr automatisch auf dem Müllberg landet.
Für bestimmte Produkte erhalten Verbraucher das Recht, auch außerhalb des Haftungszeitraums des Verkäufers eine Reparatur vom Hersteller zu verlangen, solange eine Reparatur möglich ist. Diese Reparaturpflicht gilt nicht automatisch für jedes Produkt, wohl aber für Produktkategorien, für die bereits spezifische europäische Anforderungen an die Reparierbarkeit bestehen.
Für Produkte mit Batterien spielen daher auch die Reparierbarkeitsanforderungen der Europäischen Batterieverordnung eine wichtige Rolle.
Vorbereitung auf das Right to Repair
Wenn die Reparaturpflicht greift, muss die Reparatur zu einem angemessenen Preis und innerhalb eines angemessenen Zeitraums angeboten werden. Hersteller dürfen die Reparatur auch an einen spezialisierten Reparaturpartner wie Heskon auslagern.
Benötigen Sie Hilfe bei der praktischen Umsetzung der Right-to-Repair-Richtlinie 2024/1799 für Ihr Unternehmen?
Füllen Sie das untenstehende Formular aus, damit wir gemeinsam die Auswirkungen von Right to Repair auf Ihr Unternehmen prüfen können.
Right to Repair auf einen Blick
Einige Kernpunkte der EU-Richtlinie 2024/1799
| Recht auf Reparatur | Für ausgewählte Produkte kann der Verbraucher auch außerhalb des Haftungszeitraums des Verkäufers eine Reparatur vom Hersteller verlangen. |
| Hersteller ist verantwortlich | Der Verbraucher muss das Produkt nicht direkt beim Hersteller gekauft haben. Auch bei einem Kauf über beispielsweise einen Händler oder Webshop kann sich der Verbraucher bezüglich der Reparaturpflicht an den Hersteller wenden. |
| Angemessener Reparaturpreis | Außerhalb des Haftungszeitraums des Verkäufers darf der Hersteller Kosten für die Reparatur berechnen, diese dürfen jedoch nicht von der Reparatur abschrecken. |
| Ersatz ist nicht einfach eine Alternative | Eine Reparatur darf nicht allein aus wirtschaftlichen Gründen verweigert werden, zum Beispiel weil ein Austausch günstiger ist. |
| Reparatur ohne Hindernisse | Hersteller dürfen Reparaturen nicht ohne legitimen Grund durch Software oder Hardware behindern. |
| Auch für Hersteller außerhalb der EU | Hat der Hersteller seinen Sitz außerhalb der EU, muss sein Bevollmächtigter in der EU der Reparaturpflicht nachkommen. Gibt es keinen Bevollmächtigten, geht die Verpflichtung auf den Importeur und, wenn es keinen Importeur gibt, auf den Vertreiber über. |
Was ist die wichtigste Änderung durch Right to Repair?
Right to Repair fügt für ausgewählte Produktkategorien ein neues Recht hinzu: Auch außerhalb des Haftungszeitraums des Verkäufers kann der Verbraucher eine Reparatur vom Hersteller verlangen. Der Hersteller darf hierfür einen angemessenen Preis verlangen.
Bedeutet Right to Repair, dass jede defekte Batterie repariert werden muss?
Ein Hersteller muss zudem nicht reparieren, wenn eine Reparatur im Rahmen der geltenden Produktanforderungen technisch nicht durchführbar ist, beispielsweise bei irreparablen physischen Schäden. Dass eine Reparatur teurer ist als ein Austausch, Bauteile hohe Kosten verursachen oder eine Reparatur wirtschaftlich unattraktiv ist, ist für sich genommen jedoch kein gültiger Grund, die Reparatur zu verweigern.
Gilt Right to Repair für alle Batteriekategorien?
Wichtige Termine für Right to Repair
Für Produkte mit LV-Batterien (Batterien für leichte Verkehrsmittel) folgen die Einführung von Right to Repair und die Reparierbarkeitsanforderungen aus der Batterieverordnung kurz aufeinander.
Right-to-Repair-Richtlinie tritt in Kraft
Die Richtlinie (EU) 2024/1799 tritt in Kraft und führt neue europäische Vorschriften zur Förderung der Reparatur von Produkten ein.
Nationale Vorschriften gelten
Die EU-Mitgliedstaaten müssen die Richtlinie in nationales Recht umgesetzt haben und die neuen Vorschriften ab diesem Datum anwenden.
Reparierbarkeit von LV-Batterien
Artikel 11 der Batterieverordnung gilt ab diesem Datum. LV-Batterien und einzelne Batteriezellen müssen von einer unabhängigen Fachkraft entfernt und ausgetauscht werden können.
Europäische Reparaturplattform
Bis zu diesem Datum muss die gemeinsame Online-Schnittstelle für die europäische Reparaturplattform entwickelt sein. Sie soll Verbrauchern unter anderem helfen, Reparaturbetriebe und Reparaturdienste zu finden.
Was bedeutet die Reparaturpflicht konkret für Batteriehersteller?
Gemäß der Right-to-Repair-Richtlinie 2024/1799 wird von Herstellern erwartet, dass sie auf Anfrage des Verbrauchers einen Reparaturservice anbieten, ohne unverhältnismäßig hohe Kosten zu berechnen.
Darüber hinaus dürfen auch unabhängige professionelle Reparaturbetriebe diese Reparaturen ausführen, ohne bei ihrer Arbeit durch Sicherheitsvorkehrungen in Software oder Hardware behindert zu werden, sofern dafür keine legitimen Gründe bestehen.
Reparatur auf Anfrage
- Wenn die gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt sind, muss der Hersteller auf Anfrage des Verbrauchers eine Reparatur anbieten.
- Hat der Hersteller seinen Sitz außerhalb der EU, geht diese Verpflichtung auf den Bevollmächtigten über und, falls ein solcher fehlt, auf den Importeur oder schließlich auf den Vertreiber.
Preis und Reparaturzeit
- Die Reparatur muss kostenlos oder zu einem angemessenen Preis und innerhalb eines angemessenen Zeitraums durchgeführt werden.
- Werden Ersatzteile und Werkzeuge zur Verfügung gestellt, darf deren Preis die Reparatur nicht entmutigen.
Unabhängige Reparatur
- Vertragsklauseln, Hardware oder Software dürfen Reparaturen nicht ohne legitimen und objektiven Grund behindern.
- Für LV-Batterien legt die Batterieverordnung darüber hinaus fest, dass die Batterie und einzelne Batteriezellen von unabhängigen Fachleuten ausgetauscht werden können müssen und dass Software den Austausch nicht verhindern darf.
Zugänglichkeit der Reparatur
- Verbraucher müssen leicht herausfinden können, welcher Reparaturservice verfügbar ist.
- Zudem müssen für typische Reparaturen Richtpreise über eine frei zugängliche Website bereitgestellt werden.
Warum sind Right to Repair und die EU-Batterieverordnung gerade für leichte Verkehrsmittel so wichtig?
Right to Repair gilt in erster Linie für Produktkategorien, für die bereits klare Anforderungen an die Reparierbarkeit bestehen. Bei diesen Produkten gab es also bereits strengere Regeln für das Produktdesign, nun kommen jedoch zusätzliche Regeln hinzu, die eine Reparatur unter bestimmten Umständen verpflichtend machen.
Für Lithium-Akkus sind diese Anforderungen in der Batterieverordnung beschrieben, allerdings werden nicht alle Batteriekategorien explizit in Right to Repair (EU) 2024/1799 genannt. Für Produkte mit Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien) ist dies jedoch der Fall.
Batterieverordnung 2023/1542
Welche technischen Anforderungen muss eine Batterie in der EU laut Gesetz erfüllen?
Batteriekategorien, auf die sich die Verordnung bezieht:
- Gerätebatterien
- Starterbatterien
- Elektrofahrzeugbatterien
- Industriebatterien
- LV-Batterien
→ Daraus ergeben sich wichtige technische Voraussetzungen für die Reparatur von LV-Batterien.
Right to Repair 2024/1799
Welche zusätzlichen Reparaturpflichten gelten für bestimmte Kategorien?
Dies gilt nur für Kategorien, für die bereits spezifische Anforderungen an die Reparierbarkeit bestehen. Diese Produkte werden ausdrücklich genannt:
- Waschmaschinen und Wäschetrockner
- Geschirrspüler
- Kühlgeräte
- Elektronische Displays
- Schweißgeräte
- Staubsauger
- Server & Datenspeicher
- Mobiltelefone und Tablets
- Produkte mit LV-Batterien
→ Daraus ergeben sich somit Reparaturpflichten unter anderem für Produkte mit LV-Batterien.
Produkte mit LMT-Batterien
Was bedeutet das für Hersteller von Produkten mit LV-Batterien?
Bei Produkten mit LV-Batterien ergänzen sich die Batterieverordnung und Right to Repair. Die Batterieverordnung legt die technischen Anforderungen fest, während Right to Repair bestimmt, wann Verbrauchern eine Reparatur angeboten werden muss.
Produkte mit LV-Batterien werden in Anhang II der Right-to-Repair-Richtlinie (EU) 2024/1799 ausdrücklich genannt. Damit knüpft die Reparaturpflicht gegenüber Verbrauchern an die technischen Anforderungen der Batterieverordnung an.
Für Hersteller von E-Bikes und anderen leichten Elektrofahrzeugen bedeutet dies, dass die Reparierbarkeit während der Lebensdauer des Produkts immer stärker zu einem festen Bestandteil des After-Sales-Bereichs wird.
→ Die Reparatur entwickelt sich damit von einem freiwilligen After-Sales-Service zu einem Thema, das bereits beim Produktdesign und bei der Gestaltung der Servicekette berücksichtigt werden muss.
Right to Repair praktisch organisieren
Right to Repair praktisch organisieren
Die neue Reparaturpflicht bedeutet auch, dass ein Reparaturprozess zur Verfügung stehen muss, wenn ein Verbraucher eine Reparatur verlangt.
Hersteller müssen sicherstellen, dass Verbraucher ihren Reparaturservice finden können und dass eine Reparatur innerhalb eines angemessenen Zeitraums durchgeführt werden kann.
Das erfordert in der Praxis einen vorab eingerichteten Reparaturprozess: Wer nimmt die Anfrage entgegen, wo wird die Batterie repariert und wie gelangt sie zurück zum Verbraucher?
- Vorbereitet auf die Reparaturpflicht: Mit Heskon als festem Reparaturpartner können Sie die technische Durchführung von Batteriereparaturen rechtzeitig für die neuen Verpflichtungen organisieren.
- Nahe am europäischen Absatzmarkt: Batterien können schnell und nahe am Absatzmarkt repariert werden – entscheidend für kurze Durchlaufzeiten.
- Fokus auf Kernaktivitäten: Behalten Sie den Fokus auf Ihren Kernaktivitäten und stärken Sie gleichzeitig Ihren After-Sales-Prozess mit einem spezialisierten Servicepartner.
Besser vorbereitet auf das Right to Repair-Gesetz?
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