Heskon B2B Revisie 
Wat is een circulaire batterijstrategie?
Een circulaire batterijstrategie draait niet alleen om recycling. De grootste waarde wordt behouden door een batterij zo lang mogelijk als functioneel product te gebruiken. Wanneer herstel niet meer mogelijk is, verschuift de waarde stapsgewijs van het eindproduct naar herbruikbare onderdelen en uiteindelijk naar restmaterialen.
Bij de traditionele vervangingsroute worden deze tussenstappen grotendeels overgeslagen. Een defecte of versleten batterij wordt vervangen, waardoor de functionele waarde van het product en potentieel herbruikbare componenten vroegtijdig verloren gaan. Bij recycling wordt vervolgens alleen nog geprobeerd zoveel mogelijk waarde op materiaalniveau terug te winnen.
De productie van een nieuwe lithium batterij, zelfs met gerecyclede grondstoffen, brengt bovendien een aanzienlijke CO₂-impact met zich mee. Bij grotere batterijstromen kan het voorkomen van onnodige vervanging daardoor een substantieel verschil maken.
Bereken wat reparatie of herfabricage kan betekenen voor uw jaarlijkse CO₂-impact of denk samen met ons na over een meer circulaire batterijstrategie.
Heskon richt zich daarom op het zo lang mogelijk behouden van de waarde van een batterij: eerst repareren, vervolgens waar nodig herfabriceren en daarna bruikbare componenten behouden. Pas wanneer ook dat niet meer mogelijk is, worden materiaalstromen gescheiden en voorbereid op recycling.
Het doel is een batterij na een defect zo hoog mogelijk in de waardeladder te behouden, zodat zo min mogelijk waarde verloren gaat. Door een batterij te repareren of te herfabriceren, kan de productie van een volledig nieuwe batterij worden voorkomen of uitgesteld en daarmee ook de CO₂-uitstoot die met deze productie samenhangt.
Tegelijk sluit levensduurverlenging aan bij de Europese ontwikkeling richting meer repareerbaarheid en het Right to Repair. Onderstaande waardeladder laat zien hoe deze aanpak in de praktijk is opgebouwd.
Van productwaarde naar materiaalwaarde
Met waardebehoud bedoelen we meer dan alleen de financiële waarde van een batterij. Zolang reparatie of herfabricage van de batterij plaatsvindt, blijft ook de functie van het product (de behuizing, elektronica en andere bruikbare componenten) behouden.
Verderop in de waardeladder gaat steeds meer van deze oorspronkelijke productwaarde verloren. Bij recycling resteert uiteindelijk vooral de waarde van de materialen die als grondstof kunnen worden teruggewonnen.
Recycling blijft de noodzakelijke laatste stap
Ook bij een circulaire batterijstrategie blijft recycling noodzakelijk voor materialen die niet langer als product of component kunnen worden ingezet.
De Europese Batterijverordening (EU) 2023/1542 stelt vanaf eind 2025 voor lithiumbatterijen een minimum recyclingrendement van 65% vast: het deel van het gemiddelde batterijgewicht dat na recycling als materiaal teruggewonnen moet worden.
De milieuimpact van een circulaire batterijstrategie
De milieu-impact van een lithium-ionbatterij ontstaat voor een belangrijk deel tijdens de productie van de batterij en haar componenten. Door een defecte batterij niet direct volledig te vervangen, maar waar mogelijk te repareren of te herfabriceren, hoeft een deel van deze productie-impact niet opnieuw te worden gemaakt.
Wat kan levensduurverlenging aan CO₂ besparen?
Bereken hieronder indicatief hoeveel CO₂-uitstoot kan worden vermeden wanneer batterijen binnen uw organisatie worden gerepareerd of geherfabriceerd in plaats van volledig vervangen.
Wh
40,0 ton CO₂-eq
95% minder CO₂-impact dan bij volledige vervanging van de accu
222.000 km
16.000 dagen
1.818 bomen
Hoe wordt dit berekend?
Deze calculator geeft een indicatieve vergelijking
tussen volledige vervanging, BMS-reparatie en
herfabricage van een lithium-ionbatterij.
Als referentie gebruiken we een batterij van 500 Wh.
Nieuwe batterij – 42 kg CO₂-eq
De referentiewaarde is gebaseerd op een CO₂-analyse
van Bosch eBike Systems, uitgevoerd samen met
TÜV Rheinland en geactualiseerd in 2024.
Voor de gebruikte referentieconfiguratie wordt
42 kg CO₂ toegerekend aan de 500 Wh batterij.
Binnen deze batterij is volgens de analyse circa
73% van de CO₂-impact toe te rekenen aan de
batterijcellen, 12% aan de behuizing en 4% aan
de cellhouder. De cellen vertegenwoordigen daarmee
veruit het grootste aandeel van de productie-impact.
Herfabricage batterijpakket – 33 kg CO₂-eq
Bij herfabricage worden de batterijcellen vervangen,
terwijl bruikbare onderdelen zoals behuizing,
elektronica en overige componenten waar mogelijk
behouden blijven. Omdat de nieuwe cellen al circa
73% van de oorspronkelijke impact vertegenwoordigen,
rekenen we inclusief het herfabricageproces
indicatief met 33 kg CO₂-eq.
Reparatie BMS – 2 kg CO₂-eq
Bij een BMS-reparatie blijven het cellenpakket,
de behuizing en overige bruikbare componenten
behouden. Alleen de noodzakelijke elektronische
onderdelen worden gerepareerd of vervangen.
Hiervoor gebruiken we een indicatieve gemiddelde
waarde van 2 kg CO₂-eq.
Bron en uitgangspunten
Bosch eBike Systems & TÜV Rheinland (2024),
CO₂-analyse van een eTrekking-bike met
Performance Line CX, PowerTube 500 en Kiox 300.
Bosch rapporteert voor de batterij 42 kg CO₂,
waarvan 73% voor de cellen, 12% voor de behuizing
en 4% voor de cellhouder.
De waarden voor herfabricage en BMS-reparatie zijn
modelaannames van Heskon op basis van deze
componentverdeling en de onderdelen die bij de
reparatie/herfabricage worden vervangen of
behouden. De werkelijke CO₂-impact kan variëren
per batterij en reparatie.
Duurzaamheid die ook economisch waarde behoudt
Een circulaire batterijstrategie beperkt niet alleen de milieu-impact. Door batterijen waar mogelijk te repareren, wordt de technische levensduur verlengd en hoeft minder vaak een vervangende accu te worden aangeschaft. Dat kan de kosten over de totale gebruiksduur van een batterijvloot aanzienlijk verlagen.
Voor organisaties met grotere batterijstromen gaat het daarom niet alleen om CO₂-reductie, maar ook om Total Cost of Ownership: hoe kan de productwaarde zo lang mogelijk worden benut voordat vervanging noodzakelijk wordt?
Circulair batterijmanagment in de praktijk
Een circulaire batterijstrategie begint met inzicht in de werkelijke staat van iedere batterij. Heskon helpt organisaties om batterijstromen professioneel te diagnostiseren en te scheiden, zodat niet iedere batterij automatisch dezelfde route volgt.
Vervolgens kunnen defecte onderdelen gericht worden gerepareerd, zonder het volledige product te vervangen met verlies van kostbare materialen. Daarmee wordt duurzaam batterijmanagment praktisch toepasbaar én economisch.
- Diagnose bepaalt de juiste route: Heskon beoordeelt de technische staat van batterijen en bepaalt welke vervolgroute gepast is.
- CO₂-impact en materiaalgebruik reductie: door volledige vervanging waar mogelijk te voorkomen of uit te stellen, worden de negatieve effecten van batterijproductie beperkt.
- Total Cost of Ownership verlaging: vooral bij grotere voertuigvloten levert herfabricage of reparatie van defecte onderdelen een structurele kostenbesparing op ten opzichte van volledige vervanging.
- Waardebehoud tot aan recycling: wanneer levensduurverlenging niet meer mogelijk is, worden bruikbare componenten en materiaalstromen zo goed mogelijk gescheiden voor hergebruik of verdere verwerking.
Samenwerken aan een duurzame batterijstrategie?
Vul onderstaand formulier in voor uw project. Binnen 3-5 werkdagen nemen wij contact op om de mogelijkheden te bespreken.