Heskon B2B Revisie 
De nieuwe Batterijverordening in het kort
|
Wat is de EU Batterijverordening 2023/1542? De EU Batterijverordening 2023/1542 is de nieuwe Europese wetgeving voor batterijen en vervangt de oude Batterijrichtlijn 2006/66/EG. Hoewel termen als Battery Directive 2023 nog regelmatig worden gebruikt, is de nieuwe wetgeving formeel een verordening. Een EU-verordening is rechtstreeks van toepassing in alle lidstaten, terwijl een richtlijn eerst in nationale wetgeving moet worden omgezet. De wet stelt eisen aan batterijen vanaf ontwerp en verkoop tot gebruik, inzameling, hergebruik en recycling. |
|
Waarom komen er nieuwe batterijregels? De Europese Batterijverordening komt voort uit de Europese Green Deal en de overgang naar een circulaire en klimaatneutrale economie. Batterijen worden strategisch belangrijker voor elektromobiliteit en schone energie. |
|
Wat is het doel van de Batterijverordening? De EU wil toewerken naar een veilige, circulaire en duurzame batterijwaardeketen in Europa. Daarom is het oude kader herzien en uitgebreid. |
|
Waarom was de oude Batterijrichtlijn niet genoeg? De oude Batterijrichtlijn 2006/66/EG was te beperkt voor de huidige batterijmarkt. Door de groei van elektrische voertuigen, lichte vervoermiddelen en lithium-ion toepassingen was een bredere regeling nodig. |
|
Voor wie gelden de nieuwe batterijregels? De regels gelden voor alle batterijcategorieën die in de EU in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen. Dat geldt voor losse batterijen én voor batterijen die zijn ingebouwd in apparaten, lichte vervoermiddelen of andere voertuigen. |
|
Vanaf wanneer geldt de nieuwe Europese Batterijverordening? De EU Batterijverordening is sinds 18 februari 2024 van toepassing. Niet alle verplichtingen gelden direct; veel eisen worden gefaseerd ingevoerd, zie ook de tijdlijn. |
|
Gelden de regels ook voor accu’s die al op de markt zijn? Per verplichting geldt de betreffende toepassingsdatum. In beginsel gaat het om batterijen die vanaf dat moment voor het eerst op de EU-markt worden aangeboden of in gebruik worden genomen. |
In welk opzicht verschilt de Batterijverordening 2023/1542 van de oude Batterijrichtlijn 2006/66/EG?
Waar de oude Batterijrichtlijn vooral nadruk legde op gevaarlijke stoffen, inzameling en verwerking van afgedankte batterijen, kijkt de nieuwe Batterijverordening breder naar de volledige batterijlevenscyclus. Bedrijven krijgen daardoor niet alleen te maken met eisen bij het op de markt brengen van batterijen, maar met strengere eisen daarvoor en daarna.
| Bredere focus van de Batterijverordening over de batterijlevenscyclus | |
|---|---|
| Vóór verkoop | Het ontwerp van de batterij, productinformatie, etikettering, verwijderbaarheid en vervangbaarheid. |
| Tijdens gebruik | Service en reparatie, toegang tot relevante batterijdata en gegevens voor traceerbaarheid en het batterijpaspoort. |
| Na gebruik of retour | Inzameling, beoordeling, hergebruik, recycling, verwerking en rapportage over batterijen die op de markt zijn gebracht. |
Belangrijke begrippen Batterijverordening 2023/1542
De EU Batterijverordening legt meer nadruk op repareerbaarheid, vervangbaarheid, batterijdata, traceerbaarheid, uitgebreide producentenverantwoordelijkheid en circulariteit. Hieronder lichten we deze begrippen praktisch toe.
Belangrijke data Batterijverordening 2023/1542
In deze tijdlijn ligt de nadruk op accu’s voor lichte vervoermiddelen (LMT-batterijen). De exacte verplichtingen verschillen per batterijcategorie en rol in de keten.
Publicatie en inwerkingtreding
De EU Batterijverordening wordt gepubliceerd en treedt in werking. Daarmee start de overgang van de oude Batterijrichtlijn 2006/66/EG naar het nieuwe regelgevingskader.
Verordening van toepassing en eerste LMT-eisen
De EU Batterijverordening wordt vanaf deze datum van toepassing.
Voor LMT-batterijen moeten prestatie- en duurzaamheidsgegevens over de batterij worden gecommuniceerd. Ook moet het BMS actuele informatie bevatten over de conditie en verwachte levensduur van de batterij.
Producenten-verantwoordelijkheid en retourstromen
Nieuwe eisen gaan gelden rond producentenregistratie, uitgebreide producenten-verantwoordelijkheid, inzameling, verwerking en rapportage. Batterijen moeten ook het symbool voor gescheiden inzameling dragen.
Etikettering en informatie
Er komen aanvullende eisen op het gebied van etikettering en informatievoorziening: o.a. fabrikant- en productidentificatie, plaats en datum van fabricage, gewicht, capaciteit, chemische samenstelling en info over gevaarlijke/kritieke grondstoffen.
Servicebaarheid, batterijpaspoort en ketenzorgvuldigheid
Draagbare en LMT-batterijen moeten afzonderlijk kunnen worden verwijderd en vervangen.
Een QR-code geeft toegang tot verplichte batterij-informatie.
Verplicht voor LMT-, EV- en industriële batterijen boven 2 kWh.
Due-diligence-eisen gaan gelden voor relevante marktdeelnemers.
LMT-prestaties en carbon footprint
LMT-batterijen moeten voldoen aan minimumwaarden voor elektrochemische prestaties en duurzaamheid. Daarnaast wordt een carbon-footprintverklaring verplicht per batterijmodel en fabricagefaciliteit.
Carbon-footprintklasse en recyclingrendement
LMT-batterijen worden ingedeeld in een CO₂-voetafdrukklasse. Voor lithiumbatterijen gaat daarnaast een hoger recyclingrendement gelden.
Verdere aanscherping circulariteit
Voor LMT-batterijen geldt een inzameldoel van 61%. Daarnaast worden de eisen voor materiaalterugwinning aangescherpt en gaat een maximale CO₂-voetafdruk over de levenscyclus gelden.
* Voor sommige technische eisen is de genoemde datum de vroegst mogelijke ingangsdatum. De definitieve ingangsdatum kan later liggen als aanvullende Europese uitvoeringsregels later in werking treden.
De exacte verplichtingen verschillen per batterijcategorie en rol in de keten. Gebruik deze tijdlijn als oriëntatie.
Voor welke batterijen geldt de Batterijverordening?
EU Verordening 2023/1542 maakt onderscheid tussen verschillende batterijcategorieën op basis van ontwerp en gebruik. Ten opzichte van de oude richtlijn zijn nieuwe categorieën toegevoegd, omdat het gebruik van batterijen de afgelopen decennia sterk is veranderd. Vooral door de groei van elektrische voertuigen zijn EV-batterijen en LMT-batterijen in de nieuwe verordening als afzonderlijke categorieën opgenomen.
1. Draagbare batterijen
- Gesloten batterijen die relatief klein en handzaam zijn (maximaal 5 kg).
- Specifiek niet ontworpen voor industrieel gebruik en vallen niet in een van de andere categorieën.
- Denk aan batterijen voor consumentenelektronica, gereedschap, speelgoed, huishoudelijke apparaten of losse vervangbare batterijen.
- Ook veel gewone consumentenbatterijen, zoals alkalinebatterijen en knoopcellen, vallen doorgaans binnen deze categorie of binnen de subcategorie draagbare batterijen voor algemeen gebruik.
2. LMT-batterijen
- Afgedichte batterijen (maximaal 25 kg) die specifiek zijn ontworpen voor de aandrijving van lichte voertuigen op wielen.
- LMT staat voor Light Means of Transport (batterijen voor lichte elektrische vervoermiddelen).
- Dit zijn voertuigen die elektrisch worden aangedreven of door een combinatie van elektromotor en menselijke kracht, zoals e-bikes.
- Onderwerpen als verwijderbaarheid, vervangbaarheid, reparatie en service na verkoop spelen voor deze categorie een grote rol.
3. SLI-batterijen
- SLI staat voor Starting, Lighting and Ignition, in het Nederlands start-, verlichtings- en ontstekingsbatterijen
- Deze batterijen worden gebruikt voor het starten, verlichten of ontsteken van voertuigen of machines.
- Denk bijvoorbeeld aan klassieke startaccu’s in auto’s, motoren of bepaalde machines.
4. EV-batterijen
- Batterijen die specifiek zijn ontworpen voor de aandrijving van elektrische of hybride voertuigen die onder officiële voertuigcategorieën vallen.
- In de praktijk gaat het vaak om voertuigen met kentekenregistratie, zoals elektrische auto’s, motorfietsen of andere voertuigen met typegoedkeuring.
- Deze batterijen zijn vaak groter, zwaarder, complexer en vallen onder andere veiligheidskaders dan accu’s voor lichte voertuigen.
5. Industriële batterijen
- Batterijen die zijn ontworpen voor industrieel, professioneel of stationair gebruik, of die door hun toepassing niet onder draagbare, LMT-, EV- of SLI-batterijen vallen.
- Denk aan batterijen voor machines, medische apparatuur, robots, logistieke systemen, professionele hulpmiddelen.
- Ook accu’s voor stationaire energieopslag, zoals thuisaccu’s of zakelijke batterijopslagsystemen, vallen onder deze categorie.
Plan een gratis adviesgesprek (15 min.)
Hulp nodig bij de praktische invulling van de nieuwe EU Batterijverordening voor uw organisatie?
Vul onderstaand formulier in, zodat een van onze experts samen met u een vrijblijvend adviesgesprek kan inplannen.
- Binnen de 2023 Batterijverordening ligt de focus van Heskon vooral op LMT-batterijen en compacte industriële lithium-ion batterijen.
- Voor deze categorieën maakt onze technische infrastructuur, in combinatie met de kennis en ervaring van onze reparateurs, het verschil.
Wat verandert er voor bedrijven?
Door de nieuwe EU Batterijverordening moeten bedrijven beter kunnen aantonen hoe batterijen worden ontworpen, verkocht, onderhouden, teruggenomen en verwerkt. De belangrijkste veranderingen zitten vooral in de volgende thema’s.
Batterijcategorie en rol in de keten
Welke batterijen brengt u op de markt, en onder welke categorie vallen deze?
De verplichtingen uit de EU Batterijverordening hangen mede af van de batterijcategorie en de rol van het bedrijf in de keten. Daarom is het belangrijk om eerst vast te stellen in welke van de genoemde klassen het product valt.
Repareerbaarheid en vervangbaarheid
Kunnen defecte batterijen in de praktijk veilig worden beoordeeld, vervangen of gerepareerd?
Vooral bij LMT-batterijen wordt het belangrijker dat accu’s veilig en praktisch uit het product gehaald kunnen worden voor diagnose, vervanging of reparatie. Dit vraagt om meer aandacht voor ontwerp, toegang tot onderdelen, technische informatie en een uitvoerbaar serviceproces.
Informatie en batterijdata
Waar worden batterijgegevens, testresultaten en servicehistorie nu vastgelegd?
Productinformatie, technische specificaties en servicehistorie worden belangrijker. Richting het batterijpaspoort moeten bedrijven beter kunnen vastleggen welke data bij een batterij hoort en hoe die informatie beschikbaar wordt gemaakt.
Traceerbaarheid en documentatie
Kunt u per batterij of accutype terugvinden welke diagnose, reparatie of verwerking heeft plaatsgevonden?
Bedrijven moeten beter kunnen aantonen wat er met batterijen gebeurt tijdens verkoop, gebruik, retour, reparatie, hergebruik of afvoer. Zonder goede registratie wordt het lastiger om garantieclaims, kwaliteitsproblemen, recalls en rapportageverplichtingen te onderbouwen.
Producentenverantwoordelijkheid en retourstromen
Is duidelijk hoe retouraccu’s worden aangemeld, beoordeeld, opgeslagen en verder verwerkt?
De verantwoordelijkheid stopt niet na verkoop. Producenten, importeurs en merkhouders moeten vanuit de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) beter organiseren en rapporteren wat er gebeurt met defecte, gebruikte of afgedankte batterijen.
Duurzaamheid en circulariteit
Wordt bij defecte batterijen eerst beoordeeld of reparatie, hergebruik of herfabricage mogelijk is?
De verordening legt meer nadruk op levensduur, hergebruik, gerecyclede inhoud, carbon footprint en het beperken van afvalstromen. Daardoor wordt reparatie of herfabricage interessanter als alternatief voor standaard vervangen of afvoeren.
EU Batterijverordening verplichtingen 2026 / 2027
Waarom nu voorbereiden?
De komende jaren worden meerdere verplichtingen uit de nieuwe Batterijverordening concreter. Denk aan eisen rond etikettering, verwijderbaarheid, vervangbaarheid, QR-codes en het batterijpaspoort.
De verordening geeft markttoezichtautoriteiten ruimte om bij non-conformiteit corrigerende maatregelen te eisen. In ernstige gevallen kan dit leiden tot nationale sancties, afkeur of terugroep van producten. Voor bedrijven wordt het daarom belangrijker om productinformatie, traceerbaarheid, serviceprocessen en retourstromen aantoonbaar op orde te hebben.
Toezicht en uitvoering in Nederland en België
In Nederland wordt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) aangewezen als toezichthouder op de Batterijverordening. De ILT controleert onder meer of producenten en importeurs zich bij Rijkswaterstaat hebben gemeld of zijn aangesloten bij een producentenorganisatie, en of zij zich aan de regelgeving houden.
Stichting OPEN speelt in Nederland vooral een uitvoerende rol bij uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV), inzameling en recycling. Voor onder andere draagbare batterijen en fietsaccu’s is aansluiting bij Stichting OPEN wettelijk verplicht. In België vervult Bebat een vergelijkbare uitvoerende rol.
EU 2023/1542 in de praktijk
De Batterijverordening vraagt niet alleen om juridische kennis van wetgeving over batterijen, maar vooral om het organiseren van alle praktische processen rondom lithium batterijen.
De juridische verantwoordelijkheid voor het op de markt brengen van batterijen blijft in veel gevallen liggen bij de partij die de batterij of het batterijproduct binnen de EU aanbiedt.
Heskon neemt die wettelijke rol niet automatisch over, maar kan wel helpen bij de praktische uitvoering achter deze verplichtingen.
De samenwerking kan variëren van ondersteuning op onderdelen tot volledige ontzorging van batterij-aftersales, afhankelijk van de rol, volumes en servicebehoefte van uw organisatie:
- Beoordeling en triage van retouraccu’s voor bijvoorbeeld reparatie of herfabricage.
- Inzameling en verwerking van afgedankte accu’s richting hergebruik of recycling.
- Digitaal vastleggen en rapporteren van batterijdata en servicehistorie, bijvoorbeeld voor het batterijpaspoort of kwaliteitsdoeleinden.
- Beheer van spare parts en werkinstructies per productfamilie voor reparatiedoeleinden.
- Advies bij het opzetten van een praktische service-infrastructuur voor batterijen.
Klaar voor de Batterijverordening?
Vul onderstaand formulier in, zodat een van onze experts samen met u een vrijblijvend adviesgesprek kan inplannen.
"*" geeft vereiste velden aan